دیسک وصفحه سکو پراید

کیت سه تیکه سکو اصل کره جنوبی مناسب پراید های131و141و111با ضمانت واصالت کالا

🛠️ دستورالعمل جامع و گام‌به‌گام تعویض و نصب کیت کلاچ 🛠️
همراهان گرامی، برای داشتن بهترین عملکرد و طول عمر قطعات، رعایت این اصول الزامی است:

—

🚿 ۱- مرحله آماده‌سازی و شستشوی قطعات
پیش از آغاز نصب، محیط گیربکس و قطعات جدید باید کاملاً عاری از آلودگی شوند:

🔹 پاکسازی دیسک و صفحه نو: قطعات نو کارخانه دارای لایه میکروسکوپی روغن ضدزنگ هستند. این لایه باید منحصراً با اسپری Brake Cleaner شسته و با حوله مایکروفایبر (بدون پرز) خشک شود. استفاده از بنزین یا گازوئیل ممنوع است!
🔹 شستشوی گلدانی گیربکس: داخل هوزینگ (گلدانی) باید از براده‌های قبلی و روغن‌های نشتی کاملاً تمیز شود.
🔹 روان‌کاری هزارخاری: فقط از گریس نسوز (ترجیحاً حاوی $MoS_2$) به اندازه یک دانه عدس (حدود $1$ تا $2$ گرم) روی هزارخاری شفت استفاده کنید. گریس مازاد باید پاک شود تا روی لنت‌ها نپاشد.

—

⚙️ ۲- پروتکل بازرسی، تراش و تعویض فلایویل
کوچک‌ترین ایراد در فلایویل، کل عملکرد کیت نو را مختل می‌کند:

🔹 تشخیص آسیب: وجود ترک‌های حرارتی (نقاط آبی/بنفش)، شیارهای عمیق یا سوختگی نیازمند بررسی دقیق است.
🔹 تراش و باربرداری: حداکثر تراش مجاز بین $0.5$ تا $1.0$ میلی‌متر است. آسیب‌های عمیق‌تر از $1.0$ میلی‌متر، نیازمند تعویض قطعی فلایویل است.
🔹 ابزار مجاز تراش: تراش فقط و فقط با «سنگ مغناطیس» مجاز است، نه دستگاه تراش معمولی!
🔹 پله فلایویل (ویژه سایپا $215$ میل): در خودروهایی مثل ساینا، کوییک و تیبا، تراشکار باید دقیقاً به میزان باربرداری از سطح، از لبه‌های پله نیز بار بردارد تا فاصله استاندارد حفظ شود.

—

📦 ۳- لیست قطعاتی که باید همزمان تعویض شوند (الزامات نصب)
برای جلوگیری از دوباره‌کاری و رفع لرزش، تعویض موارد زیر الزامی است:

۱- کیت کلاچ کامل: دیسک، صفحه و بلبرینگ.
۲- مجموعه دوشاخه: دوشاخه کلاچ + بوش‌های پلاستیکی/برنجی (عامل اصلی سفتی پدال).
۳- قیفی گیربکس: سایش این قطعه مانع حرکت روان بلبرینگ می‌شود.
۴- کاسه‌نمدها: کاسه‌نمد شفت ورودی، ته میل‌لنگ، پلوس چپ و راست، و میل ماهک.
۵- کیت تعویض دنده: ماهک و میل ماهک‌ها (برای رفع خلاصی و بد جا رفتن دنده).
۶- سیم کلاچ: حتماً از سیم کلاچ نو و باکیفیت استفاده شود.
۷- دسته موتورها: شاتونی (زیر موتور) و سمت چپ (زیر باتری). (نکته: $90\%$ لرزش‌های نیم‌کلاچ ناشی از ضعف دسته موتورهاست!).
۸- روغن گیربکس: ۲ لیتر روغن تازه $75W80$ با شاخص $API$ $GL-4$ (استفاده از $GL-5$ به دنده‌برنجی‌ها آسیب می‌زند).
۹- پیچ‌ها: در صورت کشیدگی رزوه‌ها، پیچ‌های فلایویل و دیسک نو شوند.

—

🔧 ۴- استانداردهای بستن و گشتاور (ترکمتر)

🔹 مرکزگیری (Centering): استفاده از شفت‌گیر (سنتر کلاچ) برای هم‌راستا کردن دیسک با بلبرینگ اجباری است.
🔹 روش بستن پیچ‌ها: پیچ‌ها باید به صورت ستاره‌ای (ضربدری) و نیم‌دور نیم‌دور سفت شوند تا دیسک تاب برندارد.
🔹 میزان گشتاور: سفت کردن نهایی فقط با آچار ترکمتر (بین $15$ تا $25$ نیوتن‌متر یا $1.5$ تا $2.5$ کیلوگرم‌متر) انجام شود.